我的1982正文卷第一千三百一十一章在意平淡的日子总是过得很快，九零年很快在波澜不惊中过去了，李忠信甚至还没有什么准备，转瞬间就到了九一年。

九零年这一年时间里，李忠信觉得，除了赚了一些钱把忠信银行开起来之外，并没有什么值得可以炫耀的事情。

忠信公司对于江城新城的事情，中央的大佬们没有进行批复，回答的十分简单，什么时候，江城新城那边按照李忠信所说的规划建造起来，什么时候再谈关于新城或者是特区的事情。

中苏铁路公路大桥那边，也因为苏联那边的一些政治原因，暂时属于搁浅阶段，不过呢这座大桥会建设，就是不知道什么时间能够完成。

这个事情呢李忠信十分无语，他心中清楚记得，中苏大桥一旦搁置下去，那就会一直搁置，想要建设起来，那就不知道得猴年马月去了。

后世的时候，中苏的这个铁路公路大桥，甚至在他重生的时候都没有建成，因为中国这边拿钱多，主要建设的钱和物都是中国来办，苏联解体以后，俄罗斯对于远东这边的发展没有什么太多的想法。

之前李忠信一直想极力地促成这个事情，哪怕是忠信公司负责苏联那边建设资金的贷款，现在看来，却是李忠信有些想多了。

不过呢这个搁置并没有完全搁置，中苏之间还在进行磋商，而且，巴姆洛夫斯基的领导在其中也正在斡旋之中，只不过呢这个钱究竟是苏联政府来贷款，还是以一种什么样子的形式来贷款。

要知道，修建这样一座大桥的费用相当高，那不是随便拿出来个几百万、几千万就能够建设起来的。

黑河口岸从一九八七年恢复开通以来，出入境旅客开始不断增多，进出口货物也呈逐年增长的趋势，是中俄边境线上过客能力最强的口岸。

长期以来，受黑龙江春秋两季流冰期制约，黑河口岸全年货物运输有效时间只有240天左右，两地的贸易运输都受气候条件影响，每年3个多月的流冰期间，只能靠气垫船进行旅客运输，货物运输被迫暂停。

忠信公司和苏联现在的贸易，大部分都集中在黑河和绥芬河两个区域，只有少部分的货物，是通过京城到莫斯科的货运专线进行运输的。

这个事情呢最主要的原因是，李忠信需要的是苏联那边的资源和一些东西，基本上都是满足黑省这边需求的东西，如果从京城那边运输的话，无论是运费还是人力物力方面，都会受到极大的制约。

其中还有一些不能公开的东西，所以，李忠信选择的一直就是在黑河和绥芬河一带同苏联那边交易。

这两个区域呢在这个时候算是被李忠信已经打通了。

苏联和黑省政府这边都觉得十分满意，因为只要有贸易，那么就会有钱赚。

黑省政府那边对这个事情很是积极，因为黑省所处的位置十分尴尬，除了和苏联有交界的地方之外，就没有和什么地方有关系了，所以，在这个事情上，黑省政府还是比较上心的。