我希望，在九四年的时候，忠信公司南北方的物流能够进行一下对接。南方各个省份的物流基地要建设起来，要形成一个大的覆盖面，让忠信公司在各地的物流更加顺畅起来。”

李忠信对于忠信物流发展的速度呢其实并没有什么太过操心的地方，不过呢这个事情他必须要说一下，忠信公司这次要进军海外市场了，也就是说，有相当大一部分的物流要被这些物资所挤压，物流公司那边，必须要快速配置好后续的货车，忠信物流公司是中国这个时候最大的物流公司，今后也要一直如此保持下去。

现在物流体系最关键的互联网即将要开始了，等互联网开始以后，忠信物流公司的运力势必将要达到一个顶峰的状态，所以，在这个时候，李忠信想要继续让冯小武扩大物流公司的车队队伍，加强这个方面的配置。

“董事长，您说的这个事情呢我会和姜浩商量着办的，现在忠信物流公司这边呢想要快速发展，有几个地方是很难办到的。

第一个问题呢是汽车司机招聘方面的问题，我们忠信公司招聘来的汽车司机，都得是那种技术水平好一些，能够吃苦耐劳的。

现在中国的汽车数量增长得很快，很多人学会了驾驶技术以后，都去企业部门开车去了。

开长途货车呢危险系数在他们眼中要高上一些，特别是我们东北这边，一到冬天的时候，道路是冰雪路面，车相当难开，很多司机家里面都不同意让司机开大货车出门的。

哪怕是我们忠信物流公司的工资比其他运输公司的工资高，来我们这边应聘报名的老司机也是不够。

这个是一个问题，另外一个问题就是，我们现在虽然连上了那个什么局域网，但是，有一些时候，哪怕是有了数据，也无法保证我们的货车一直都能够拉到货物，经常也会出现车子空跑的这个事情，毕竟我们忠信公司的货车比较多，来去到什么地方的货物运输不对等。

还有一个最大的问题，那就是交通运输方面的问题，在东北三省这边的情况还算好一些，我们是忠信物流公司的车队，基本上能够按照交通要求来跑，没有超重超载等事情，交警部门对我们还算宽松，一些小来小去的问题，无非就是罚两个钱就过去了。

可是，到了南方的那些个省份，就不一样了，交通运输部门对于货车的处罚力度十分大，而且很多时候是不分青红皂白就扣车，往往会耽误我们的事情。

姜浩那边和我们忠信总公司这边也是说了几次，但是，协调的效果并不好，那边的交管部门呢答应了放车之后，这次不扣你车了，下次他依旧照扣不误，忠信公司想要在南方铺开物流系统，这几个事情如果解决不了，我个人觉得会很难办。”冯小武听完李忠信的话以后，很是恭敬地先是站起来给李忠信鞠了个躬，然后把物流公司所面临的难点说了出来。 ,